​资中人民终于圆了高铁梦

资中人民终于圆了高铁梦

2015年12月26日，成渝城际高速铁路正式通车了，从此资中至成都、重庆均半小时左右即可到达，资中人民终于圆了高铁梦！尽管是数九寒天，但是前去资中高铁北站的市民仍然络绎不绝，见证历史性的那一时刻。不少人拿起手中的照相机、摄影机，记录下了永远值得纪念的这一天。

成渝城际高铁西起四川成都市的成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，设计时速350公里，重庆至成都最快56分钟通达，成渝两地进入了1小时经济圈。

成渝客运专线内江境内全长72.8公里，资中段全长27.06公里，总投资约40.05亿元，途经资中县甘露镇、苏家湾镇、重龙镇、明心寺镇、银山镇等5个镇24个村。成渝城际高速铁路全线最长隧道梨儿园隧道（1611米）、最长特大桥邓家湾双线特大桥（3004.27米）两大亮点工程均在资中县内境内。

资中高铁北站位于资中古城北门外永兴桥与困牛山之间，是成渝高铁沿线十二个车站之一。资中古称资州，具有2230年悠久历史，是成渝公路和成渝铁路沿线唯一的省级历史文化名城，是一座千年州府，因此资中北站在设计上充分融入了古城的特色，以仿古建筑为主，车站外观犹如一座古城门。立面色彩隐喻传统建筑的特征，细节的纹饰抽象于地方的特色文化符号。建筑屋顶抽象于传统的历史建筑，采用现代的处理手法，使得站房与站台雨棚体现一体化设计概念。

据了解，资中北站也是成渝高铁唯一的天桥式车站，即“高铁在桥上，车站在桥下”。站台建于高架桥上面铁路南北两侧，距离站台前方和后方约一公里处是铁路隧道。候车大厅及售票大厅位于高架桥下方，共有三层，四个直上站台的梯道（及电梯）。地面至桥面垂直高度达25米。使用的电梯长达16.1米，是成渝高铁整条线上最长的电梯。为方便旅客购票，车站设置了6个售票窗口、6台自助售票机。为方便老弱病残等人群购票，还专门设置了一个低位售票窗口。

资中北站总规模为2台4线，其中正线2条。车站占地面积5800多平方米，站房建筑面积5990平米，设计最高峰每小时发送1180人。初期2020年旅客发送量为152万人，日旅客发送量3148人;远期2030年旅客发送量将达到221万人，日旅客发送量4160人。

位于四川盆地中部、沱江中游的资中古城，水陆交通极为便宜。如今不仅有新中国第一条铁路成渝铁路、资威（资中至威远黄荆沟）铁路、归连（资中归德至威远连界）铁路、成渝321国道及成渝高速公路穿越县境，现在又新增了成渝高铁，资中连接各地的交通更加便捷了。

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