深夜的末班车能坐吗？真实的北京末班车灵异事件
深夜的末班车能坐吗？真实的北京末班车灵异事件 相信大家都坐过公交吧，但是末班车你坐过吗?都说末班车是给鬼坐的，人是不可以坐的，如果坐了末班这是会撞鬼，还有倒霉运的。...
2025-08-18 21:08:33
英媒：中国在亚洲百慕大三角造大桥材料可建8座摩天大楼
2月14日报道 英媒称，中国工人正在一个被认为是架桥禁区的地方修建庞大的公铁两用大桥。
据英国《每日邮报》网站2月12日报道，平潭海峡铁路桥造价12亿英镑（约合105亿元人民币），建在中国东南海域风高浪急的海面上，曾经有许多飞机和船只在这一带凭空消失，因此人们把这里称为亚洲百慕大三角。
报道称，中国的工程师们从2013年启动这个项目，他们相信明年这座庞然大物可以竣工。
不仅如此，他们还打算在这处声名狼藉、波浪滔滔的海绵上运营高铁。
报道称，平潭海峡铁路桥这个巨无霸建成后，将把平潭岛及其附近小岛与福建省大陆部分连接起来。
这项非凡的工程是工程史上的卓绝伟业。
根据中国媒体提供的统计数字，这座双层大桥长16.34公里——是伦敦塔桥的45倍，纽约布鲁克林大桥的6倍。
整座大桥需要消耗30万吨钢材，266万吨水泥——足够迪拜修建8座哈利法塔——当今世界最高的摩天大楼。
这座双层大桥的上层设计为6车道公路，下层为高铁线路，这将是中国首座跨海铁路桥，设计通过最快200公里时速的高速列车。
报道称，然而，修建条件空前艰苦。
平潭海峡属于台湾海峡的一部分，素以风大闻名。
一年之中有300多天，风速达到每秒13.8米，掀起高达10层楼的巨浪。
水下打桩设备必须能够承受海浪带来的高达87吨的冲击力。
这座大桥项目的总工程师樊立龙对记者说，平潭大桥是他从业20年来遇到的难度最大的项目。
樊立龙说：平潭海峡公铁两用大桥，是目前世界在建难度最大的公铁两用大桥。
他表示，其中难度最大的要数在海岩上打桩。
晚上做梦都想打桩，在岩石上肯定打入不进去，就像石头上钉钉子一样。
报道称，显然，这片水域也是极其凶险的。
先前的一篇报道说，距离大桥不远的是澎湖列岛，2008年这一海域曾发生多起商用、军用飞机神秘失事，引发百慕大恐慌。
有人提出，由中国南面、日本、印尼和菲律宾围起来的这片水域是又一个百慕大三角。
然而，中国人决定要驯服这里。
报道称，为了克服难以忍受的海上条件，中国工程师为修建平潭大桥的工人们设计了一套专门的施工机械。
其中包括能够精准钻入坚硬海床的海力801打桩船、起重能力达3600吨的大桥海鸥号起重船，以及能够抵御龙卷风的塔式起重机。
谈到这一套令人难以置信的设备，樊立龙自豪地说：现在我们想要的东西没有说造不出来的，全部采用咱们的国产装备。
（编译/于晓华）
2018年1月22日平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨钢桁梁成功架设。
新华社记者 林善传 摄
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