多米尼加沸水湖之谜,湖水沸腾温度超过100℃(未解之谜
2026-03-13 07:00:53
民航飞机也能超音速?世界最快客机,可突破音障,最终却停飞了!






《民航飞机也能超音速?世界最快客机,可突破音障,最终却停飞了!》上世纪50年代,对于航天领域来说是一个转折点,飞机从螺旋桨式进入了喷气式时代,突破音障对于各国空军来说不再是难事。然而这只限于军方,到目前为止,民航飞机能够达到超音速的只有两款——英法联合研制的协和式与苏联颜值的图-144。(图为 图-144超音速客机)

当飞机处于突破音障状态的瞬间,飞机必定会产生强烈震动,并发出巨大噪音,从而让乘客痛苦。飞行员在选拔之初就特别看重体质,又还经过后期训练,他们的身体能够承受跨音速下的不良反应,所以战斗机可以轻松设计到超音速。(图为 图-144超音速客机)

但是民航飞机不行,乘客都是普通人,体质差异巨大,不可能让所有人都承受跨音速带来的痛苦,所以想要制造一款超音速民航飞机,必定要对机体结构、材质进行大幅度调整,使其在突破音障时,内部还能保持舒适的环境,不影响到乘客,所以制造要求比战斗机还要高,这也是为何超音速民航飞机这么少的原因。(图为 图-144超音速客机)

后来英法又研制了协和式超音速客机,初代型号的机翼较宽,但后来为了更好地改良飞行环境,机首越来越尖。从外形看协和式与图-144的外形非常相似,这倒不是借鉴或抄袭,只是在研发过程中,为了能够突破音障,又保证内部乘客的安全,所以不约而同地选择了这种比较苗条的机身机构。(图为 协和式超音速客机)

而协和式跨越大西洋的时间只有普通民航飞机的一半甚至更短,协和式的诞生,对民航飞机来说是一个新领域,可惜的是民航飞机与军用飞机终究有很大不同,一次事故就是几十上百条人命,影响太大,所以在经历了几次空难之后,舆论对于协和式的存在产生了否定态度,最终造成协和式的停飞,且此后都不再研发类似的超音速民航飞机。(图为 协和式超音速客机)
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