​郑州客运总站转型为“机动车检测站”背后：客流下滑、盈利困难…郑州多个汽车

郑州客运总站转型为“机动车检测站”背后：客流下滑、盈利困难…郑州多个汽车站纷纷转型

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河南商报记者 王访贤/文图视频

2021年6月6日，郑州交运集团金象机动车检测站正式启用。这是7个月前停运的郑州汽车客运总站，实施功能转型后首个开门营业的项目。

汽运车站功能转型，郑州汽车客运总站既不是第一个，也不会是最后一个。

背后的原因，是汽运车站客流的连年下滑。盈利困难的情况下，汽运站们如何转型？

郑州汽车客运总站转型机动车检测站

在沉寂了7个多月之后，已于2020年10月底停运的郑州汽车客运总站，迎来了功能转型落地的第一步。

6月6日，位于郑州市京广南路和航海中路（原郑州客运总站）的郑州交运集团金象机动车检测站正式启用，这也是原郑州汽车客运总站实施功能转型后首个开门营业的项目。

当天，河南商报记者在现场看到，在原郑州客运总站停车场，分布着机动车辆安全性能检测、环保排放检测以及营运车辆等级评定检测车间，有不少车辆正在排队检测。

“这是国企，来这儿审车放心。”正在办理审车业务的市民田先生说。

据金象机动车检测站经理王素亚介绍，监测站占地面积约24000㎡，共设有五条审验线（即2条安检线、3条环保线），是目前郑州唯一一家国有性质的汽车检验检测服务机构。

后续将打造旅游集散中心、汽车销售中心

原郑州汽车客运总站隶属郑州交运集团，后者是河南最大的公路客运运输企业。

近些年，在“铁公机”三大主要运输交通工具中，公路客运客流一直处于下降趋势，从2014年开始，公路客运客流以每年10%的幅度下降。

在汽运车站客流量下降的大背景下，加上2020年疫情的冲击，郑州汽车客运总站客运量、班次量与一级站规模体量相差甚远。

2020年10月28日，原郑州汽车客运总站正式停运，实施功能转型。

“对郑州汽车客运总站实施分流，功能转型，是郑州交运集团积极推进企业战略转型升级的综合考量。”郑州交运集团董事、站务总公司副总经理周永安说。

按照新出台的《道路旅客运输及客运站管理规定》，允许客运站在满足基本服务功能的前提下拓展旅游集散、邮政、物流等功能，将来各个汽车站也将进行新功能的嵌入。

于是，郑州交运集团利用原郑州汽车客运总站站前广场和售票大厅，建设成立了金象机动车检测站。按照规划，原郑州汽车客运总站场地还将打造一个旅游集散中心和一个汽车销售中心。

郑州多个汽运车站在进行商业开发转型

汽运车站功能转型，郑州汽车客运总站既不是第一个，也不会是最后一个。

河南商报记者了解到，目前，郑州汽车客运北站已在郑州交运集团旗下汽运车站功能转型中走在前列。

郑州客运北站站长李伟向河南商报记者介绍，2014年9月投入运营的郑州汽车客运北站总建筑面积约28850㎡，按照部颁标准一级客运站规划建设，设计日发送旅客2.4万人次。

在五六年前，郑州汽车客运北站日发送旅客可达到1.3万至1.5万人次，而目前日均发送旅客仅6000人次左右。

“事实上，客流量下降后，郑州北站已经不需要这么大体量的运营面积，不开发利用的话，也是一种资源的浪费。”李伟如是说。

2020年7月，郑州客运北站对站区内原一楼售票大厅、站前广场、待发区停车场等占地面积约15000平方米的区域，进行了合作开发项目招标，并成功招商打造了新北站智慧汽车产业园。

李伟告诉河南商报记者，郑州汽车客运北站在保证能够满足客运主业正常运营的情况下，还在积极探索车站场地最大程度上的集约化应用，开发更多的商业体，进而去实现盈利目标。

除了郑州汽车客运北站，就连郑州汽车客运中心站、郑州汽车客运南站也有商业开发转型计划。

河南商报记者了解到，按照郑州“四主”铁路客运站规划布局，郑州汽运车站布局也会进行调整，郑州汽车客运中心站将分流一部分到陇海路汽车站和小李庄火车站附近。

郑州交运集团董事、站务总公司副总经理周永安向河南商报记者透露，按照郑州市二七商圈改造的相关规划，未来郑州汽车客运中心站在保留客运功能基础上，将引进开发商进行商业项目开发。

公路客运下滑，车站如何盈利？

“公路客运的下滑，长途汽运车站进行功能转型是一个必然的结果。”周永安说。

过去，在公路客运发展的黄金时期，它干了一些本该铁路、民航去干的事情，抓住了这个时机，飞速发展了上千公里的、收入含金量较高的长途班线。

但随着社会的进步、人民生活水平提高，运输结构发生转变，每一个运输行业都面临着重新细分市场、定位市场的问题。

目前，400~1000公里是铁路干线的主场，1000公里以上是民航的主场，高铁的冲击之下，公路客运的活动范围收至400公里以内。而百十公里左右的线路，又受黑车的冲击。

“高铁、民航、私家车、网约车，人们出行方式变得多元化，长途汽运的需求在收缩，汽运车站靠客运实现盈利变得很艰难。”周永安坦言说。

周永安向河南商报记者透露，在近5年，汽运车站经营亏损愈发凸显，通过其他相关联产业的战略打造，来提升汽运车站的运营能力、利润空间，郑州交运集团正在一步一步探索。

汽运车站转型的方向在哪儿？

从全国范围来看，拓展旅游客运领域，是当前长途汽车客运业实现转型升级的主要路径之一。

河南商报记者了解到，以“客运+旅游”模式推进旅游公共服务，实现旅行社、景区、汽运车站融合发展，“广州东站旅游集散中心”“西安三府湾旅客集散中心”已经走在前列。

另外，汽运车站依托成熟的运行线路，密集的班次网络，准点的发车时间，发展货运体系相关产业，在其他城市也有成功案例。

郑州交运集团副总经理张涛认为，行业下一步要紧紧围绕主业，对其他相关联产业充分的挖掘和打造，最终逐步形成仍以客运运输主业为主导，其他产业多头并进的格局。

按照这个思路，2020年10月，郑州交运集团成立了客运总公司、站务旅游总公司、物流总公司、实业发展总公司、投资建设公司这5大专业公司。

“这些板块，有些原本也有，这次进行了资源整合，意在让专业的人干专业的事，进行专业化的经营。这些布局，并不是盲目的多元化，而是围绕交通产业链条做的。”张涛介绍说。

张涛认为，从未来的大环境看，郑州作为一个以交通立市的城市，在打造交通大枢纽的大背景下，汽运企业在旅客运输、中转运输、物流运输、会展经济方面，都有大文章可做。

编辑：张恒 吕瑞天