中国铁路事故汇总（1950-2023）三

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截至至2022年，根据2022年铁道统计公报：全国铁路营业里程达15.5万公里，其中，国家铁路里程13.4万公里，复线率61.9%，电化率75.6%；其中，高速铁路营业里程达4.2万公里；复线率59.6%；电化率73.8%；西部地区铁路营业里程6.3万公里。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里。

我们国家建国以来铁路建设从无到有，从有到多。一路走来历经风雨坎坷，完成了三横五纵，其中南北向有京哈──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线（沪昆线）。和摸着西方国家和日本石头（技术），研发出了中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车——复兴号（复兴号电力动车组）。

但在这期间我们国家也发生了许多令人悲痛万分的铁路交通事故，每一次事故都伴随着生命的叹息和国家人民的担忧与恐惧，也给我们国家带来了巨额的经济损失。以下我会分若干期文章向观众朋友们介绍从1950年至2023年期间较为重大的铁路事故。

21.287次列车炸弹爆炸事故

时间：1987年7月18日

车次：287次列车（郑州——重庆）

地点：京广线 河南省漯河市孟庙站

原因：罪犯在列车上引爆炸弹

遇难和损失：9人遇难，10号车厢大破

22.272次列车油漆起火事故

时间：1988年1月7日

车次： 272次列车（广州——西安）

地点：京广线 湖南省郴州市永兴县马田墟站

原因：乘客携带油漆导致起火

遇难和损失：34人遇难；直接经济损失达数百万元。

23.438次列车制动失灵事故

时间：1988年1月17日

车次：438次列车（三棵树——吉林市），1615次列车（货车）

地点：拉滨线 黑龙江省哈尔滨市五常县背荫河站

原因：438次列车制动失灵导致两车正面冲突

遇难和损失：19人遇难；东方红3型内燃机车报废一台，前进型蒸汽机车大破一台，煤水车报废一辆，客车报废三辆、中破一辆，货车报废四辆，拉滨铁路正线中断行车18小时，直接经济损失158万元人民币。

24.80次列车超速脱轨事故

时间：1988年1月24日

车次：80次列车（昆明——上海）

地点：贵昆线 云南省曲靖市宣威县

原因：列车超速导致脱轨，另有一说法是因为电气化导线脱落挂套车辆导致脱轨，事故原因存在争议

遇难和损失：88人遇难；

25. 3·24沪杭外绕线列车相撞事故

时间：1988年3月24日

车次：311次列车（南京西——杭州），208次列车（长沙——上海）

地点：沪杭铁路外环线 上海市匡巷站

原因：311次列车司机无视红色信号灯，擅自驾驶列车出战，导致311次列车与正要进站的208次列车发生正面冲突

遇难和损失：29人遇难（大多为日本中学生）；机车大破2台，客车报废4辆、大破2辆、中破1辆，中断正线行车23小时07分

26.415次列车铝粉起火事故

时间：1988年7月1日

车次：415次列车（永定门——平顶山）

地点：京广线 河南省安阳市

原因：乘客携带铝粉导致起火

遇难和损失：6人遇难；报废硬座车厢1辆，造成京广线下行方向中断运行3小时，直接经济损失59万元

27.366次列车手榴弹爆炸事故

时间：1989年1月5日

车次：366次列车（昆明——重庆）

地点：川黔线 四川省重庆市綦江县

原因：罪犯携带的手榴弹在列车上发生爆炸

遇难和损失：20人受伤；

28.571次列车炸药爆炸事故

时间：1989年4月30日

车次：571次列车（贵阳——大湾）

地点：贵昆线 贵州省六盘水市水城县小冲头站

原因：罪犯在列车上引爆炸药

遇难和损失：21人受伤；经济损失不明

29.364次列车炸弹爆炸事故

时间：1989年6月26日

车次： 364次列车（杭州——上海）

地点：沪杭线 上海市松江县

原因：罪犯在列车上引爆炸弹

遇难和损失：24人遇难；经济损失不明

30.1905次货车制动失灵脱轨事故

时间：1989年6月28日

车次：1905次列车（货车）

地点：陇海线 河南省三门峡市贺家庄站

原因：折角塞门关闭导致制动失灵，列车脱轨颠覆

遇难和损失：4人遇难；经济损失不明

31.76次列车炸弹爆炸事故

时间：1990年7月18日

车次：76次列车（厦门——上海）

地点：鹰厦线 福建省南平市延平区来舟站至照扣站区间

原因：罪犯在列车上引爆炸弹

遇难和损失：18人遇难；经济损失不明

32.109次列车司机睡觉导致追尾冲突

时间：1991年6月13日

车次：109次列车（北京——苏州），1329次列车（货车）

地点：京沪线 安徽省蚌埠市固镇县

原因：109次列车司机睡觉，冒进信号，与前方1329次货车发生追尾冲突

遇难和损失：1人遇难；机车中破一台，客车报废一辆，小破两辆，货车报废3辆，中破一辆，小破一辆，损坏线路150米，中断京沪线下行线正线行车18小时37分钟

33.247次列车大瑶山隧道事故

时间：1991年8月18日

车次：247次列车（武昌——广州）——该次列车第三次出现事故

地点：京广线 广东省韶关市大瑶山隧道

原因：工作人员误判发生火灾，拉闸停车，在乘客跳车逃亡时，由于隧道里光线较弱，多名乘客被对向1766次货车撞击

遇难和损失：12人遇难；经济损失已不可查

34.211次列车冒进信号追尾冲突

时间：1992年3月21日

车次：211次列车（南京西——广州），1310次列车（货车）

地点：浙赣线 故男生株洲市五里墩站

原因：211次列车司机粗心大意，冒进信号，与前方1310次货车发生追尾冲突

遇难和损失：15人遇难；两台内燃机车全部报废，客车车厢报废4辆、大破1辆；货车车厢报废5辆、大破1辆、中破1辆、小破2辆，中断行车时间达35小时又9分钟

35.1605制动失灵事故

时间：1992年7月1日

车次： 1605次列车（货车），1608次列车（货车）

地点：襄渝线 湖北省十堰市花果站

原因：折角塞门关闭导致制动失灵，两车在车站内发生正面冲突

遇难和损失：4人遇难；机车报废三台、大破一台，22辆货车报废， 直接经济损失 900多万元人民币，中断襄渝铁路行车4小时26分

36.163次列车与2011次货车追尾冲突

时间：1993年7月10日

车次：163次列车（北京——成都），2011次列车（货车）

地点：京广线 河南省新乡市南场至七里营区间

原因：163次列车司机臆测行车，擅自冒进信号，以80公里每小时的速度与前方2011次货车发生追尾冲突

遇难和损失：40人遇难；机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆。中断京广下行正线行车11小时15分，经济损失130多万元

37.250次列车与3173次货车正面冲突

时间：1994年1月15日

车次：250次列车（襄樊——北京），3173次列车（货车）

地点：漯宝线 河南平顶山市宝丰县余官营站

原因：车站值班员与助理值班员争吵，甚至有肢体冲突，忽视了250次列车司机的呼叫，在两人吵完架后，在没有核实进入的情况下，擅自开放了上行的进入信号，导致250列车错误驶入了停有3173次货车的车道，两车在站内发生正面冲突

遇难和损失：7人遇难；内燃机车报废一辆，蒸汽机车大破一辆，客车报废四辆，小破一辆，货车报废一辆，大破两辆，中破两辆，小破一辆。漯宝线正线中断行车3小时零9分

38.290次列车爆炸事故

时间：1994年7月3日

车次：290次列车（福州——武昌）

地点：鹰厦线 福建省南平市顺昌县顺昌站

原因：一名旅客为了自杀，在列车上引爆炸弹

遇难和损失：18人遇难；

39. 4·29京广线荣家湾站铁路行车特大事故（又称荣家湾事件 ）

时间：1997年4月29日

车次： 324次列车（昆明——郑州），818次列车（长沙——茶岭）

地点：京广线 湖南省岳阳市荣家湾站

原因：铁路工人忘了扳道岔，导致324次列车以110公里每小时速度与前方818次列车发生追尾冲突

遇难和损失：126人遇难；324次本务机车DF4B-2520报废，客车报废11辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆，损坏线路415米，直接经济损失价值人民币415万余元

40.1902次列车冲出安全线脱轨

时间：1997年9月25日（具体时间未知）

车次：1902次列车（货车）

地点：贵州省镇远县蕉溪站

原因：1902次货物列车在蕉溪站停车时，重联机车和机后第1位车辆之间的折角塞门可能被人为的关闭或者半关闭导致制动失灵，冲出安全线脱轨

遇难和损失：2名司机受伤（附挂机车内没有人）；电力机车大破1台（SS1-518号本务机车）、小破1台（SS1-543号附挂机车），车辆报废14辆、中破1辆，损坏线路50米、轨枕85根，道岔2组，接触网线800米；造成直接经济损失人民币578.09万元

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更新预告：等盘点做完后，我会对一些对我国铁路影响重大的事故单独拎出来，细致的和大家讲解事故的前因，经过，结果。

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