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成渝高速大规模改造:双向8车道,时速120(100)公里
1995年,四川、重庆之间第一条高速公路“成渝高速”建成通车,标志西南地区进入高速时代!
运行26年来,成渝高速的弊端日益显现:上世纪80年代末的技术标准,部分路段只有二级公路的水准,部分路段坡陡弯多、交通事故频发,这些弊端制约着成渝地区的人员往来和经济发展。
为此,重庆、四川决定对成渝高速进行大规模扩容改造,预计明年动工。
这次大规模扩容改造有三大看点:
一是扩容提速。道路由双向4车道扩展为双向8车道,设计时速由80公里提升到120(100)公里。
二是新建桥梁众多。新建大型和中型桥梁177座,利用原有桥基建设桥梁17座,新建隧道1座,新设互通立交31处(主线28处,隆昌连接线3处),改建石桥服务区,新设服务区2处,新设停车区3处。
三是布设复线。重庆境内实行原路扩容,出重庆后偏离现成渝高速公路,向西北方向布设复线,复线长141公里。复线经隆昌市、东兴区、资中县、雁江区、简阳市、龙泉驿区,在高洞接入成都市东西轴线,止于五桂桥。
复线主要控制性工程为沱江特大桥和龙泉山隧道。
大规模改造后的成渝高速,将成为川渝现有高速公路中等级最高的公路,必将再展昔日雄风!

中梁山隧道扩容改造效果图
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