三体护卫舰再亮相，排水量降至一千吨级，或许用上了复合材料上建

2017年的阿布扎比防务展上，三体舰作为中国的新式舰艇首次与世人见面。

继此之后，国内多次防务展上都能见其身影。

但每次公共展示中每每都有一个细节未被人所忽视，那就是三体舰的尺寸发生了变化。

自首次亮相以来，参展时公布的尺寸几个回合时间过去之后竟然发生了翻天覆地的变化。

在2024年珠海航展上三体舰再度亮相时，它的满载排水量竟已由三年前的3000吨级骤降至1000吨级，究其原因又是什么?

初亮相及排水量变化。

三体舰自身的设计最早于2011年在国内启动，并于2015前后进行了3次不同规格样艇的打样测试，每次测试都在不断积累数据和经验进行改进和优化。

2017年以第一次样型试验成功的版本为基础在阿布扎比防务展上首次公开，首次亮相的三体舰长142米、宽32.6米、满载排水量为5600吨。

之后又经历了2018、2019和2020年的防务展，在2020年版本中，满载排水量已降至2450吨，看起来似乎上面已经装不下什么性能改进了。

然而2024年珠海航展亮相时，三体舰的满载排水量竟然又从2450吨减至1000吨，着实让人惊讶。

这段时间虽然也经过了一段疫情蛰伏期，但国势强大了海军扩建也是不争的事实。

那么，更大的三体舰、排水量更大的三体舰，现在怎么变成小护卫舰一样的了?

让我们从容来分析。

第一种可能性，随着时代的发展，技术的改善让我们甚至有能力将先进技术压缩到小护卫舰一样的体型里。

当今世界上能够做到这一点的国家不多，可以说三体舰即便容量减小，也仍是世界领先水平的，而前提条件仍是它“有能力”去做到。

第二种可能性，对比的是它其他防护性能是否也发生了一定下降。

若是就这项本身而言，实际上并没有说不能实现。

只是“这样做值得吗?

进行这样修改会有什么后果吗?”

这样的问题需要回答。

众所周知，要实现性能提升，必然需要消耗原本留给其他部分性能发挥余地的空间。

采用更轻质更坚固的材料是其中一个办法，另外还有一种方式就是对布置进行合理优化。

核能航母都不是短时间内建造出来的，更何况将之适配到动力装备中需要考虑到众多方面，要是先有后改一定很困难。

所以从当前数据推测来看，很可能是实现不足以支撑三体舰达到预期目标性能，最终放弃了继续改进。

从这两方面的分析我们得到了三个结论:

第一，排水量大幅减少很可能是选用了轻质坚固的船体材料加之合理布置优化得来的;

第二，如果排水量减少是真，那其他性能不会产生重大提高;

第三，性能大幅提升不符合发展趋势那就说明技术并不成熟。

四机三泵动力与武装配置。

小型战舰为了机动敏捷及适应海区丰富多变的环境条件，在动力系统上一般采取4机3泵的设计配置。

本排版三体舰采用的就是这种动力配置方式，其最高速度自然要高于35节，也有分析认为巡航通过25节速度续航能力能够达到30天。

这便是为什么它们会在国际防务展上引起那么多世界军舰观展者关注的原因之一。

武装配置方面，三体舰舰型虽小，但设计理念绝不小气:

76毫米舰炮;

16个垂发单元可发射四种导弹;

两门近防炮;

可携带8枚反舰导弹;可搭载一架直升机或19架无人作战系统。

其中外贸版比军售版火力小一些，具体配置为:76毫米两座遏制火控系统;

8个垂发单元;

两门近防炮和4枚反舰导弹等。

该排版三体舰设计理念十分先进，有些朋友肯定想到了054A型护卫舰了，06A型可是一艘有名的不称职护卫舰儿。

054A型长130米，宽14米，满载排水量4000吨台面;

搭载4台LM2500+涡轮发动机并辅以两台加特林前向节流涡轮机可以达到超过29节的速度;

配备76毫米主炮和8个导弹垂发井等可以搭载反舰导弹和四种型号防空导弹;

配备AN/SPQ-9B雷达等一整套比较完善的探测系统。

054A型看着像大型护卫舰，但与其吨位战斗力相比这截然不同尺寸看起来有点像在开玩笑。

然而054A竟然是054护卫舰2016年印度洋战争突发前夕才开始组建使用起来的新一代护卫舰级别。

054A级别护卫舰虽然具备执行反潜任务能力，但它毕竟不是什么大型反潜巡逻艇，同样054A虽然可以执行保护任务，但护卫任务是不是称职就见仁见智了。

其实054A护卫舰保存着中国动力舱甲板等基本技术参数配置，我认为这个设计将来肯定会更加成熟。

大神们都已经设计出这种三体艦了这样的配置是合理的，不然就会面临动力不足问题。

大家想一想，如果美国不坚决反对这个项目好不好交给他们?

大家来想象一下他们对这个项目会做成什么样?

与美国独立级濒海战斗舰的对比。

第一，我们先想各自设计目的是什么?

迎合未来海战需要完成支线任务就够用的小型网络化军用战艨;

中国设计三个板块主要用于反潜、数据分析、目标搜索也是因为未来海战需要依赖网络使之更有效。

第二，为何要选择铝合金材料?

因为铝合金密度低，就算压缩使用比钢质海工产品要轻很多，且抗压强度也极为接近，最重要的是加工性能差不多适合焊接工装结构，还有一定抗腐蚀性。

但是铝合金缺点也显而易见:强度有限，不适合重火力战斗系统，没有探测系统，不隔热，更容易发生爆炸等现象。

人跟船都一样，他们只要重一点轻一点阶梯会帮助很多，然后就是不同的形状实现不同功能能简化这就简化，比如这个三体船与独立合每艘都是非常聪明的一对组合;第三点，两者在其他结构上的差异远远不止这其中一小部分。

但是到底哪艘是更好的自己决定吧，因为至今法国尚未出售其四处试图销售一艘，而建设中国护卫舰并不贵，不像法国那样又贵又难。

第四点，无人系统比单根螺旋桨噪声少很多，无论推进还是航行稳定性都意义重大。

美国独立级海战能力有限造价也高，比前一些全通用型货船多花的钱换来更少吨位是很遥远的小事，第五道，我们来看看他们各自的直升机规格要求如何?

独立型仅限于MH-60R海鹰，美国本土直升机可以交付中国，但是缅甸可能会升级到KA 52K介入，这不是好兆头，但是中国有自己的直升机专家，多年来研发了很好的直升机对邻国展现好意。

中国将直-20直接集成到体型三重保护装置中，并且阵风机悬架将获得很大的漂浮性，这意味着它具有与MH-60R海鹰相同的位置强度、噪声等级和实用性标准，这是什么概念?

最后一点，看一下美国野猫无人机和中国新无人机之间非常显著的技术差异:美国无人机使用固定底盘半隐藏式发动机排气外壳与中国形式之间存在巨大飞行重量差异，而这些准确反映在许多军事报告文件中，这不仅仅是海事市场的价格问题，也是由于许多海事干预效益以及发热问题反映在许多报告文件中。

诚然，美国和我们的独立级濒海战斗舰有着怎样不同呢?

随着2024版三体护卫舰结构的数据公布，它一定会令一些卖国贼又掀起一波“抄袭”言论，并抬出美国独立级濒海战斗舰作为造谣工具之一。

那么我们到底该如何来判断这一说法呢?

首先，美国为了维护国家安全和利益绝对不会出售本土直升机同样不会出售位置强大的载人飞机，更不用说连日志数据都很难收回的小型无人机数据传输了;

其次，由于各国军事报告文件严禁外泄，这一霸权太过分，不知道是触摸到哪些人的钱包，就这点数据就能把我们推回30年前;

最后，中国将直-20直接集成到体型三重保护装置中，并且阵风机悬架将获得很大的漂浮性，这意味着它具有与MH-60R海鹰相同的位置强度、噪声等级和实用性标准。