​湖北有个火车站是中部第一 丨网友：这是火车站？

湖北有个火车站是中部第一 丨网友：这是火车站？

本文是维拉河谷第二十六篇原创文章，转载请注明作者。

首先普及一下易混淆的概念：

“中部地区”一般指经济地理的分区，与“东部地区”、“东北地区”和“西部地区”并列，是根据经济发展水平分区的，国家划分东中西四大区，比如山西是地理上是北方，但也是属于“中部地区”。中部地区有六个省，分别是山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西。安徽、江西地理上是华东地区、经济上则是中部地区。“华中”是国家区域自然地理分区的概念，一般指的是，河南、湖北、湖南三省，同时，湖北和湖南又习惯上被称为“中南”，（当地许多大学就能看出名称，如中南财经政法大学（武汉）、中南大学（湖南））

来源：自然资源部中国标准地图服务网站

中部地区最古老的火车站目前位于湖北省黄石市下陆区的老下陆街道的“下陆车站”，是一座货运车站，规模很小，很不起眼，但是这座车站连同她所配套的铁路一起，却是整个中部地区第一条铁路和第一座车站，甚至全国最古老的铁路设施之一。

清末拍摄的下陆车站照片（黄石档案馆馆藏照片）

修缮后的下路车站。车站由1890年德国工程师设计，廊住顶部有欧式雕花，整个建筑为中西结合的风格

这背后蕴藏了中国早期工业发展的脉络和艰辛历史，也是湖北作为中国近代工业的重要发源地之一的真实写照。

大冶（现归黄石市管辖）有着千年的矿业历史，特别是近代钢铁成为最重要的工业原料以后，大冶的资源地位使其成为中国早期工业发展的最前沿。

光绪元年（公元1875年），著名洋务派官商盛宣怀聘请英国籍矿冶工程师郭师敦对大冶地区的煤铁矿资源进行全面的勘察。同年，英尚怡和公司的轮船开始在黄石港停靠。光绪三年（公元1877年）11月11日，盛宣怀同郭师敦从武昌启程，13日抵达黄石港，会同知县林佐详细勘察大冶铁矿，发现其含铁量达到64%。光绪十五年（公元1889年）张之洞约盛宣怀商讨开办大冶铁矿的事宜。同时，帝国主义者也开始垂涎这块富饶的土地，德国技师回国密告，向德国政府透露了大冶蕴藏丰富铁矿的情报，德政府随后向清政府提出开采大冶铁矿的请求，但是张之洞盛怒而拒绝。

1924年拍摄的大冶铁矿

光绪十六年4月，张之洞正式发布告示，宣布开采大冶铁矿，所用机器均由汉阳铁厂从德国购置

光绪十七年（公元1891年），为了方便将铁矿运至石灰窑江边装船运输，张之洞委托知县林佐主持修建了石灰窑至铁山的铁路，铁道配套设施均购自德国，车站也由德国设计师设计。

该铁路是湖北省境内第一条铁路，也是中部、华中地区第一条铁路。铁路虽然很短，仅仅连接的是现黄石市西塞山区上窑到下陆区老下陆街道短短24公里的运输距离，但是却开启了中国工业化的第一步，和中部地区铁路的先河。

图中红线为该铁路

这条铁路承担着重要使命，有着重大意义的铁路自诞生以来就命途多舛，几易其主。起初，铁路本由国人运营，民国后，由于外债高筑，日本伺机窃取了铁路以及大冶铁矿的的运营管理权，归于“日铁”旗下。

建国以后，这条铁路被命名为“铁黄线” （铁山至黄石港码头），继续担当大冶铁矿专用线路的职责。而最古老的车站则改为客货混合使用，继续发光发热，

在社会各界呼吁下，搁浅多年的翻修项目终于启动，图为下陆车站进行抢救性修复的情景。

目前，这条饱经沧桑的铁路已经废弃，连同最古老的车站“下陆车站”一起，在社会各界的呼吁下被列为文物保护单位。

参考文献：

《黄石市志》 黄石市地方志编纂委员会编著 中华书局 2001.2

《中国矿冶名城----黄石》