​回顾“百年郑站”辉煌历史：聊聊国家铁路枢纽城市郑州的传奇故事

回顾“百年郑站”辉煌历史：聊聊国家铁路枢纽城市郑州的传奇故事

在今天的中原大地核心之处，一座现代化都市新星郑州市正在冉冉升起。截止到2024年底，郑州市汇聚人口超过1300万人，郑州地铁通车里程超过450公里（全国第十），国内生产总值预计突破1.4万亿元。在全国三百多个城市中，郑州市综合排名长期位居前15名之内。

郑州市郑东新区CBD

郑州这座城市，因铁路而兴，因铁路而发展，因铁路而壮大！坐落在郑州中心城区的郑州火车站犹如一位坚毅的守望者，一百多年来，静静伫立，默默诉说着这个城市的沧海桑田。

今天的郑州火车站（东广场）

郑州火车站，不单单是一座供人候车、乘车的冰冷建筑，更像是一部关于郑州的鲜活史书。郑州站的每一块砖石、每一道铁轨，都默默见证着郑州从往昔的一座普通小城，一路崛起成为全国举足轻重的铁路枢纽和现代化大都市。

一、铁路缘起：张之洞和盛宣怀的英明决定

1889年，时任两广总督的张之洞向清政府奏请“先修干线”的建议，并提出自己的卢汉铁路计划。在奏折中，张之洞初步设计了卢汉铁路的具体路线，即“从保定、正定、磁州南下，经彰（今安阳）卫（今新乡）怀（今焦作）等府”，在荥泽口以下，“择黄河上游滩窄岸坚经流不改之处，作桥以渡河”，过黄河后，则由郑（郑州）许（许昌）信阳驿站以抵汉口。

张之洞资料图

张之洞所说的“滩窄岸坚经流不改之处”指的正是郑州邙山头，这里黄河河面较窄，岸基坚实。最终，张之洞、盛宣怀决定弃开封而定郑州邙山头桥址，使铁路从这里跨越黄河。由此，郑州和开封这两座城市因铁路路线的选择不同，都改变了自己未来的命运。

曾经的黄河铁路第一桥（已废弃）

1897年，当时的清政府决定修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口）。卢汉铁路是甲午中日战争后中国人准备修筑的第一条铁路，重要性不言而喻。最终清政府任命当时的天津关道盛宣怀为督办大臣，全面负责卢汉铁路的修建。

1898年底，卢汉铁路南北两端同时开工。1905年11月15日，郑州黄河铁路大桥建成。1906年4月1日，卢汉铁路全线竣工。卢汉铁路全长1214公里，通车后改名为京汉铁路。

京汉铁路大致走向

京汉铁路路线最终经过并设站郑州，是张之洞和盛宣怀的英明决定。郑州也从此与铁路结下了深刻的缘分！

二、蹒跚起步：陇海与京汉在此交汇

1904 年，今天的郑州火车站前身——郑州站（也有说当时叫郑县站），随着卢汉铁路建设的持续深入推进，成功落成。那时的郑州站规模极小，车站只有两间平房，四条股道。

图片来自网络（仅作配图使用，图文无关）

在这条贯穿南北的交通大动脉上，当时的郑州站就如同一个初出茅庐的稚嫩孩童，毫不起眼。然而，自那时起，郑州的命运巨轮已然开始悄然转动。谁也未曾料到，这个小小的铁路站点，即将改变一座城市未来百年的命运走向。

当时的京汉铁路行车时刻表

1909 年，陇海铁路前身汴洛铁路顺利建成通车，设郑州站为枢纽站。在中国铁路发展历史上具有重要意义的卢汉铁路和陇海铁路在郑州站交汇。

今天的郑州火车站

这一交汇，犹如在当时的中原大地播下了一颗蕴含无限生机的铁路发展种子。自此之后，郑州站汽笛声声，人来人往。郑州站凭借其独一无二的枢纽位置，摇身一变，成为连接中国东西、南北交通的关键枢纽。来自天南海北的商人、货物在此汇聚、中转，小小的郑州站热闹非凡，也为日后郑州铁路枢纽和商贸物流中心的构建奠定了坚实的基础！

三、蓬勃发展：构建铁路枢纽蓝图

1949年建国后，随着国家经济建设的稳步推进，全国各地区人员交往频繁、物资调拨密集，郑州火车站在全国路网中的重要性愈发凸显。1953年7月，陇海铁路天水至兰州段竣工。至此，陇海铁路全线建成通车。

陇海铁路全线示意图

1954年10月30日，河南省人民政府驻地由开封迁往郑州，郑州正式成为河南省省会。自此，坐拥河南省会名头的郑州市，城市建设和铁路发展一起进入现代化的快车道！

1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路成功牵手，合称京广铁路。短短四年时间，陇海铁路全线建成，京广铁路全线拉通，两大干线铁路在郑州站形成真正意义上的黄金十字交叉，郑州铁路枢纽初见端倪！

普铁时代郑州及周边铁路示意图

与此同时，鉴于日益繁忙的客货运输，围绕郑州火车站，铁路线路不断新建、加密。1959年，郑州北站开工建设；1963年，郑州北站建成投入使用。

郑州北站，作为亚洲最大的货车编组站之一，宛如铁路运输的 “心脏起搏器”，日夜不停地忙碌着。截至2016年6月，郑州北站总办理能力为27365辆/日，解体能力为24000辆/日，成为中国最繁忙的编组站之一，和位于南方的湖南株洲遥相呼应，在普铁时代素有“北郑南株”的美誉。

郑州北站（货运列车编组站）鸟瞰图

2005年9月，郑西高速铁路正式开工建设。郑西高铁是中国中西部第一条高速铁路，连接河南省会郑州和陕西省会西安。自那之后的二十年间，以郑州为中心的河南高铁建设如火如荼，逐步形成今天的河南“米”字型高铁网络。

郑西高铁示意图

2010年2月6日，郑西高速铁路开通初期运营。2012年9月28日，郑州东站启用，标志着郑西高铁全线正式建成通车。

郑州东站站房

郑州东站的建成投用，更是郑州铁路发展的重要里程碑。它以现代化的建筑风格、先进的设施设备，成为郑州在高铁时代的最亮丽的新名片，让郑州一跃成为全国少有的高铁、普铁均占据重要地位的铁路枢纽。

四、时代新篇：迈向国际化综合交通枢纽

如今，郑州已然成为集普速铁路、高铁、公路、航空、城市轨道交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽城市。

郑州市区风景

以郑州为中心，米字形高铁网络四通八达，那一条条飞驰的高铁线路，如同巨龙一般蜿蜒在中华大地。从郑州出发，五小时高铁圈，覆盖全国130个大中城市，5亿人口。越来越发达的铁路网络，为郑州以及全河南的经济发展注入强大动力。

河南米字型高铁网络示意图

郑州火车站也在不断与时俱进，升级改造。智能化服务如贴心的助手，刷脸进站、智能导航、电子客票等一系列新技术的应用，让旅客的出行更加顺畅。

郑州站站台

百年郑州火车站，承载着历史的厚重记忆，见证了时代的风云变幻。它的发展历程，是一部中国铁路事业从弱到强的奋斗史诗，也是郑州这座城市崛起的生动写照。

未来，随着科技的飞速进步和国家战略的深入实施，郑州铁路枢纽必将继续书写辉煌篇章，为中原大地的腾飞插上更加坚实有力的翅膀，向着更加美好的明天奋勇前行！

祝福郑州！祝福中国铁路！祝福祖国！祝福中国人民！