​宝鸡火车站3个月改造完成 候车厅宽敞明亮 玻璃幕墙彰显现代化

宝鸡火车站3个月改造完成 候车厅宽敞明亮 玻璃幕墙彰显现代化

在普速铁路时代，宝鸡火车站风光无限，作为陇海铁路和宝成铁路两大干线的交汇点，即使特快列车，在宝鸡也会停靠，客流量十分巨大；而且当时宝成铁路是为数不多的电气化铁路，是北上出川的唯一通道，四川去往华东，华北，西北都要经过宝鸡。

进入高铁时代，经历60多年风云的宝成铁路逐渐退居二线，时速80km/h的设计标准也无法满足当下时代的需求。西成高铁的开通后，曾经要把宝成铁路所有客车取消，改为纯货运线路，为了照顾沿途地区人们的出行，尤其是凤县，徽县，现在宝成线上运行的客车保留4趟。

宝鸡火车站始建于1936年，80年代，站房和陇海铁路宝鸡到天水段电气化同步实施改造，1985年建成可容纳2300人候车的两层站房，外墙贴浅驼色瓷砖，在当时显得十分高端。

时间又过了30多年，宝鸡站的设施已经老旧，与现代化的城市显得不匹配。现在，经过3个月的改造完成的新宝鸡站亮相，整个建筑采用玻璃幕墙，候车厅内宽敞明亮，二层加装了电梯，出站地道干净整洁，站台也改造为高站台，乘车环境得到了很大的提升。

站前广场也进行了改造。以前出了火车站，各种拉客的，叫卖的车辆一片混乱，这次改造广场重新铺装了大理石地面，划分了公交车，出租车，小客车各自的停车区，看起来秩序井然。

有朋友说，宝鸡火车站应该拆除重新设计建设，这次改造终究还是小修小补，没有采用线上高架候车模式，检票后还要上天桥，给外地旅客的感觉还是一座小站。也有朋友认为现在宝鸡站客流量少了，多数旅客都去宝鸡南站坐高铁，没有必要搞太大的工程，改善一下乘车环境即可。

朋友们，你觉着这次宝鸡站改造效果怎么样？欢迎在下方评论区分享你的看法。