​2014.3.8马来航MH370失联事件 究竟是天灾还是人祸？

2014.3.8马来航MH370失联事件 究竟是天灾还是人祸？

2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2018年7月30日，马来西亚当局向乘客家属公布了最终报告共有822页。2022年11月，调查人员在马达加斯加一户渔民家中发现一块MH370起落架舱门残骸，

残骸上的切口表明当时飞行员在飞行终止前放下起落架，飞机可能是“故意且迅速坠毁

马航777

五大疑点‬‬

疑问一：为何不及时公布失联信息？

根据马来西亚航空公司3月8日发布的首份声明，MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。马来西亚当局3月12日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，MH370航班最后在民用雷达上定位的时间是3月8日凌晨1点21分，随后于1点30分消失。马来西亚空军司令罗扎利·达乌德同日则表示，军方雷达在3月8日凌晨2点15分收到一个不确定的民用飞机信号，此后再没收到过民用飞机的信号。他同时指出，并不能确认这个雷达信号来自失联客机。3月13日上午，马方相关负责人在北京召开的家属交流会上再次表示，民用雷达显示MH370航班消失时间为凌晨1点21分。飞机行踪成谜，舆论不禁问道，从1点21分到2点40分，其间发生了什么，相关方面又做了什么？对此，马航发言人3月13日上午表示，在此期间，军方和马航双方一直在沟通协调。另外值得注意的是，马航的第一份声明于3月8日早晨7点24分才对外发布。舆论质疑，是否故意延迟报告？尽管马航方面对此有所解释，但并没有消弭外界的疑问。

疑问二：客机是否曾折返？

马来西亚民航局3月9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。但这一消息没有得到有关权威部门的证实。此后11日，马来西亚媒体援引达乌德的话表示，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于3月8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。据路透社报道，这名马来西亚的军方官员称，MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最后进入马六甲海峡空域。值得注意的是，马六甲海峡的霹雳岛与此前国际大规模搜索的海域相距500公里，这引发了人们的重重猜想。随后，达乌德否认说过这样的话。他3月12日表声明称，马来西亚军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，但否认了媒体有关“雷达监测到失联客机曾折返到马六甲海峡”的报道。中国外交部发言人秦刚3月12日就此表示，中国通过外交渠道要求马方核查有关“折返”的传言。

疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图何时公布？

3月13日，美国华尔街日报网站援引匿名消息称，马航MH370客机从雷达上消失后或继续飞行了约4小时。报道指，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了5个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。这引发了舆论的纷纷猜测。因为如果属实，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。更为严重的是，这将使得搜救“无处下手”。马来西亚官方3月13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。马航首席执行官阿末佐哈里在3月13日的发布会上说，失联客机最后一次传回发动机数据是在3月8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。MH370去向成谜，引发各界追问。有媒体质问，为何不公布失联飞机航迹图？对此，马航商务总裁休·邓利维3月13日晚间曾在北京表示：马航没有雷达上的飞行轨迹资料，有关军用雷达上面的轨迹，正在向军方询问。

疑问四：为何调查飞行员，是否存劫机可能？

日前，澳大利亚媒体曝出一条对马航不利的消息：一位澳大利亚女士说，2011年她旅行乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与闺密一起进入驾驶舱，允许她们在飞行途中拍照。而当时驾驶飞机的副驾驶正是此次失联航班的副驾——阿卜杜勒·法里克。对此，马航在3月11日发布的第13份媒体声明中表示“对这些指控感到震惊”，并指出，“目前，我们无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性。”3月13日上午，马航在北京的家属交流会上通报称，已与飞行员家属联系，调查了飞行员飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常情况。马航同时表示，已与美国安全局联系合作，但仍没有进展。3月13日晚间，马航商务总裁Hugh在北京表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开，调查完成后由警方公布。

疑问五：失联客机是否存在裂纹、腐蚀问题？

MH370航班失踪数日，引发各界臆测，其中，客机的质量问题亦获有关方面注意。

有消息显示，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们发布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”据悉，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识。对此，马来西亚交通部3月13日下午发表声明说，根据工程维护记录，仍失联的马航370航班客机曾于2014年2月23日进行维护检查，距离失联时间13天，下次例行维护时间应为2014年6月19日。马方还指出，失联客机生产日期为2002年5月29日，总飞行时间53465.21小时，事发前符合适飞标准。3月‬13日晚间，马航商务总裁表示，因为该飞机是美国制造，故美国国家交通安全委员会(NTSB)和美国联邦航空管理局(FAA)正对飞机进行独立调查，已将相关资料封存并取走。虽然波音777客机是全球公认的最安全的机型之一，然而连日来各方对MH370客机的苦苦搜寻仍无结果，让公众难以打消对该客机维护保养过程中存在问题的疑虑

该公司由吉隆坡飞往北京的凌晨航班2014年3月14日起将改为MH318。牵动全球的MH370航班将在航空史上“定格2014年3月13日凌晨将有最后一架MH370航班飞往北京。2014年3月14日凌晨飞往北京的航班号为MH318，返程航班MH319。这一信息在马航官方网站得到确认。至于原航班为何更改为MH318和MH319，有大马媒体认为“8”和“9”在华人文化中代表着吉祥，“8”字谐音为“发”，“9”字谐音“久”，或取“长长久久”之意。这一说法未得到马航官员回应。

马航的12份声明

首份声明

马航一架飞北京航班失联MH370

马来西亚航空公司网站7时30分发表媒体声明，证实飞往北京的MH370次航班8日2时40分与苏邦空中交通控制中心失去联系。

声明说：“机型为波音777－200的MH370次航班于2014年3月8日零时41分从吉隆坡出发。MH370次航班原定8日6时30分在北京降落。客机搭载227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。”声明说，马来西亚航空公司正和当局合作，启动搜救程序寻找飞机下落。马来西亚航空将不断更新MH370次航班相关信息。一名马来西亚航空公司女发言人表示，暂无法提供MH370次航班的进一步信息。9时许，马来西亚航空更新声明信息，称227名乘客来自13个国家，马来西亚航空公司正和乘客与机组人员的家属联系。马航对MH370次航班失去联系深表遗憾，马航正和当局、应急人员合作，为搜寻航班提供全力支持。

二份声明

失联飞机乘客来自13个国家

马航官网发布第二份声明，称对与MH370航班失联深感遗憾，称机上乘客来自13个国家。马来西亚政府已启动救援机制，和马航共同定位飞机地点。马航正在通知乘客和机组人员家属。

三份声明

机上有153名中国成人及1婴儿

我们对今晨发生MH370航班事件深表遗憾。

马来西亚航空公司证实MH370航班于今天凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。目前有推测该客机在Nanming地区降落，我们正在和有关当局证实该信息的真实性。MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班于今天凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。该航班总共运载239人 - 其中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员。航班的乘客来自于13个国家和

该航班是和中国南方航空公司代码共享航班。马来西亚航空公司到2014年3月正与搜寻与救援机构通力合作以确定飞机位置。工作人员正在与乘客和机组人员的亲属联系。该航班机长为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，年龄53岁，总计飞行时间18,365小时，于1981年加入马航；副驾驶为Fariq Ab.Hamid（微博），马来西亚籍，年龄27岁，总计飞行时间2,763小时，2007年加入马航。航空公司与紧急工作组及有关当局紧密合作，提供全力支持。航空公司将会根据事件进展及时提供最新讯息。

公众可以联络+603 7884 1234

媒体可以联络+603 8777 5698 / +603 8787 1276

四份声明

未就失联航班下落获得信息

据马来西亚航空公司网站消息，马航8日发布关于失联MH370航班的第四份官方声明。声明称，马来西亚梳邦交通管制中心已经与该航班失去联系。

声明称，马航目前正在与国际当局就搜救工作进行合作，但到2014年没有就航班下落获得任何信息。

声明还呼吁航班乘客的家属及时跟进最新情况，并表示，马航还将继续发布最新消息。

MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。航班原定今早6时30分抵达北京；在越南曾与空管联系后失联。

五份声明

空中救援天亮后重启

据马来西亚航空公司网站消息，马航8日就失去联系的MH370航班发布第五份声明，称机上所有乘客的家属已经收到通知，马航同时发布了该航班的所有乘客名单。

声明还说，8日早上，国际搜索和救援工作已经展开。但截止2014年3月14日，新加坡、马来西亚和越南方面均未发现飞机的任何痕迹。声明表示，海上搜救工作仍在继续，但空中救援会在天亮后重启。

马来西亚航空公司代码为MH370吉隆坡至北京航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发，原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。

六份声明

仍未发现客机踪影 仍未证实失事

马航2时发布第6份声明，称此时距离失联已超过24小时，客机下落依旧不明，截止2014年没有找到任何残骸证据，海上搜救通宵进行，空中搜救天亮后重启，马航已向北京派出团队，并通知乘客直系亲属由马航安排前往吉隆坡机场，一旦发现失联客机，将带亲属们前往。

马来西亚航空公司3月9日凌晨2点（当地时间，下同）发布关于MH370航班时间的第六份媒体声明，声明称距离最后一次接收MH370讯号，已经过去超过24小时。搜寻和救援队伍仍然没有确定波音777-200客机的行踪。声明称，马来西亚和越南、新加坡自8日早晨开始联合展开了海上与空中多方位搜寻行动，截至9日凌晨，搜救队伍还没有找到飞机失事的证据，海上还空中的搜救还在继续进行。声明表示，由于乘客亲属大部分都在中国，马航已经组建“行动小组”与志愿者及安抚人员一起前往北京，为乘客亲属提供全力协助。一旦确定飞机的具体位置，马航工作人员将安排乘客亲属前往事发地点。亲属的旅行安排及费用将由马来西亚航空公司承担。声明还说，马航当前的首要任务是全力为乘客亲属提供帮助。同时，马航也在密切配合有关当局进行搜救工作。声明最后说，马来西亚民航局(DCA)将于9日上午9点在吉隆坡机场泛太平洋酒店(Sama-Sama Hotel， Kl International Airport) 举行新闻发布会。

七份声明

美国灾难恢复专家将协助马航

最新声明要点包括：1.仍未发现失联客机；2.马航尽最大努力帮助乘客亲属；3.马航高管团队昨晚抵达北京，向媒体通报情况，会见乘客亲属；4.一旦成功定位客机，将立即在马哥打巴鲁市和越胡志明市建立至指挥中心并作相应安排。5.为防最坏情况，将与美国灾难复原管理专家组协作。（来源：马航官网发布第7份声明）搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日失联后截至目前，已失去联系超过30小时。马航9日上午9点30分发布第七份媒体声明，表示截止声明发布时仍未发现航班踪影。马航称，已派出94名受过良好训练的人员负责照顾失联航班乘客家属，为他们提供心理支持。9日，马航将派出新一队安抚员前往北京。马航计划一旦搜寻到失联客机下落，将立即在马来西亚哥达巴鲁(Kota Bharu)机场或越南胡志明市设立一个指挥中心，做一切所需的安排。马航正继续向各方当局提供协助。马航的声明中还指出，为应对最糟的情况，美国亚特兰大将派出一名灾难恢复专家，向马航提供支持。

八份声明

将集中精力照顾机上乘客家属搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日起失联后截至目前，已失去联系超过36小时。马航9日下午2点43分发布第八份媒体声明，称截止2014年3月14日将集中精力照顾乘客家属。声明中说，马来西亚航空公司和所有人一样深表“忧虑”，并感谢外界的耐心、支持，为机上人员祈祷。声明指出，事件中最受影响的是机上乘客的家属。截止2014年3月14日马航将集中精力照顾乘客家属，将为其提供及时的信息、通行便利、住宿、餐饮及情感上的支持。声明称，马航已经向所有家庭提供初步的资金援助，训练有素的工作人员和志愿者也分配到了各个家庭。此外，马航将分批安排身处北京的乘客家属前往吉隆坡，也正在联系其他国家的乘客家属前往。声明最后说，马来西亚航空公司将继续与当局合作，“在这一重要而艰难的时刻，我们感谢来自各方的帮助”。

九份声明

承诺为家属配备至少一名护工

马航在声明中表示，将继续对失联飞机乘客的家属进行疏导和安慰工作，还将给予经济方面支持。每位乘客家庭将被配备一名护理人员。声明称，马航将为家属提供即时信息、交通、食宿、医疗、情感等方面的支持，所有费用由马航承担。马航表示已经为家属安排了第一阶段的资金援助。声明还称为每位家属配备了至少一名志愿者护理人员。马航在声明中称，截止目前，已经有超过150名该公司包括高层管理、志愿者、护理人员等工作组成员抵达北京与家属见面。在吉隆坡，还有其他护理志愿者在等候家属到来。马航称，一旦确定飞机的具体位置，将在当地启动应急反应中心，为家属提供支持。马航表示，已经将有关事宜告知家属。此前马航曾称，会安排乘客亲属前往事发地点。马航还在声明中表示，将继续对媒体和公众沟通所有关于该航班的最新消息。

十份声明

已获得9国援助

声明介绍，自3月8日凌晨，马航紧急运营中心开始运作，其他各部门也提供协助。首先就失联客机乘客家属安排问题，声明指出，马来西亚航空公司正和中国政府以及马拉西亚入境管理部门密切合作，加速向计划前往马来西亚的中国家属核发护照和签证。此外，马航将于3月11日额外派遣一架飞机，搭载中国家属从北京前往吉隆坡。

一旦发现失联客机，马航将在临近区域成立反应协调中心(Response Coordination Centre)，以满足家属需求。反应协调中心开始运作后，马来西亚航空公司在指定区域向家属提供交通和食宿。同时，马来西亚在航空联盟“寰宇一家”(Oneworld)中的伙伴将帮助中国以外的其他国家家属前往吉隆坡。就搜救方面，声明表示马航一直在积极与马来西亚民航部和交通部合作。马来西亚民航部门确认，收到中国、澳大利亚、泰国、印尼、新加坡、越南、菲律宾、新西兰和美国的援助，马航对此表示感谢。该声明还回答了数项媒体的质疑。就有乘客冒用失窃护照登机一事，马航表示这是安全方面的问题，因此无法做出评论，但马航已将所有细节提交给当局作进一步的调查。此外，马航还确认将为MH370的乘客家属从北京前往吉隆坡作必要的安排。但马航表示，出于隐私考虑，不向外界透露家属的行程和信息。同时，马航还将为家属们提供及时的信息、行程设备、住宿、膳食、医疗和情感上的支持，所有费用将由马航承担。

最后，声明称马航将继续与当局保持合作。

十一份声明

飞机状况没问题 将增加陆上搜索

声明表示，搜救小组已经将搜索范围扩大至航线以外，如今重点搜索区域在位于马六甲海峡上的马来西亚西半岛。当局认为失踪飞机可能尝试返回subang。除了海上搜救外，当局也在这些区域之间的陆地开展了搜索。搜救小组分析检验了海上搜寻到的油迹和碎片，证实都不是来自MH370。

马航表示，失踪的MH370在出发前12天刚经过检修保养，飞机状况没有问题。这架飞机于2002年开始服役，拥有53465.21小时的纪录。所有马航的飞机都配备了飞机通信寻址与报告系统，能够自动传输数据。但马航并没有收到遇险呼叫也没有信息传递。

中国政府联合工作组正在同马航密切协作。中国驻马来西亚使馆也有一名代表在紧急行动中心帮助处理与赴马家属相关的事物。海巡01发现脉冲信号尚不能确认与MH370有关2014年4月6日据中国之声《新闻纵横》报道，马航MH370客机失联今天进入第30天，搜寻和调查仍在继续。昨天傍晚媒体发布的一则消息吸引了不少目光，报道称：我国"海巡01"轮在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到脉冲信号，信号频率37．5千赫兹，每秒一次。

十二份声明

2016年8月，马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

从网络上流传的消息来看，在154名中国公民中有60多位芯片专家，而且在这一领域都占有举足轻重的地位，分别来自华为、中兴以及电信。有消息称，这些专家在马来西亚参加铺设马六甲海峡光纤电缆的工程竞标，事后，有4位飞思卡尔半导体行业专家刚研发的KL-02国防工业芯片的专利权落到了美国手里。因此，在网络上流传着一个传言，称飞机失事不是偶然，更像是“美国精心策划的一场劫持”，如果当真如此，这60多名芯片专家很有可能被美军关押在印度洋中部迪戈加西亚岛上的秘密军事基地中。

一时间，传言甚嚣尘上，一些人坚信，这是美军多年前下的一盘大棋，目的就是为了“削弱中国”。不过，这一说法根本经不起推敲，飞机上的乘客中确实有从事互联网和通信行业的人员，也来自这些公司，但并没有所谓的“60多名芯片专家”，只有6位从事无线电通信与信息安全技术的人员。至于说的“美国不惜劫持航班争抢的KL-02芯片”，只是一款入门级低功率芯片，并不是“国防工业芯片”。

再说“相关专利事后落入美国手中”的说法，更是子虚乌有，还有关押“60多名芯片专家”更是不成立，毕竟美军没有必要大花力气只为了将飞机上的普通乘客拐到美军基地。另外，时隔7年，英国航空工程师理查德·戈弗雷发布了一份重要报告，声称利用最新的跟踪技术已经锁定了马航370的踪迹，坠毁在珀斯以西1993公里的印度洋，在海平面4000米以下的地方，而且十分有信心，这无疑为解密马航370失踪一案提供了新线索。法国记者也曾披露一个消息，称马航370失踪之前很有可能遭到了攻击，有意思的是，当时美军就在附近海域进行军事演习，只不过这一说法并未得到证实，具体情况如何，还需要我们继续探索。

PS：马航MH370注定是人类民航史上的一桩冤案。愿时间能揭晓谜底。感兴趣的朋友可以在评论区讨论一下。

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