​最新！黄黄高铁拟9月份开工，4年后浠水南站通车！

最新！黄黄高铁拟9月份开工，4年后浠水南站通车！

黄黄高铁贯穿浠水县并设立浠水站，从小的方面讲，大家出行方便快捷了；从大的方面讲，将大大提升浠水交通区位优势，推动浠水经济发展。

所以啊，自从要建黄黄高铁的消息一传出，小伙伴们就翘首以待，期盼高铁早日开工建设，早日建成通车。

4年后，早上坐高铁去武汉过早，吃碗热干面，再回来上班都不会迟到。想想，太方便了！

于是，高铁么早开工建设？么早建成？浠水的高铁站是设在现在的火车站还是建新站？高铁站规模有多大？这些问题成了大家关注、交流的热门话题。

看看，小伙伴们经常在百度搜索高铁信息

骄阳似火！天气热，世界杯热，家乡的建设热！

昨天，小编跟大家分享了浠水第三座跨长江大桥——燕矶长江大桥建设的消息，今天又要迫不及待地跟大家分享官方最新的黄黄高铁建设信息！

黄黄高铁概况

新建铁路黄冈至黄梅铁路位于黄冈市境内，西接既有武汉—黄冈城际铁路，东连在建合肥—安庆—九江铁路，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分；往北经麻城、往南经九江可贯通京港（台）高速铁路，是《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高速铁路主通道项目。

线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入拟建安九客专黄梅南站。

正线新建长度125.165km。全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5 个车站，巴河和濯港2 个线路所。其中黄冈东站和黄梅南站2 站是本线接轨站，黄冈东站是既有武冈城际终点站，黄梅南站是拟建合安九铁路的中间站；其余3 个车站和2 个线路所是本线新建工程。

相关工程包括改建武汉动车段，增建2 线检查库；武冈城际铁路黄冈西站改造为2 台4 线车站，增加两条到发线，并延长站台长度至450m，同步改造、增设相关设备。

新建蕲春南综合维修车间1 处，新建黄冈东、武穴北综合维修工区2 处。

全线新建巴河、蕲春南、濯港牵引变电所3 座，供电等级为220kV，采用AT 供电方式。

铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350km/h，采用无砟轨道。

工程工期4年，计划开工时间2018年9月，预计投产时间2022年9月。

初步设计投资估算175.06 亿元。

黄黄高铁在浠水境内全长32.846公里，途经巴河镇、竹瓦镇、清泉镇、经济开发区、丁司垱镇。

五个高铁站

第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，设有到发线4 条（含2 条正线、有效长650m），450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，8m 宽进出站地道1 处，站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米，正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2 台4 线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处（内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条）。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206 附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站用地465.6 亩。

浠水南站就在这儿

相关信息：我县目前已完成高铁片区概念性总体规划设计项目招标。

据招标项目设计内容显示，浠水县高铁站已选址于京九线西、浠散路北，对城市未来发展方向及区域格局将产生重大影响。为科学合理布局高铁站区、协调高铁站与周边城镇的发展关系，联动鄂州顺丰机场，服务区域发展，需编制概念性总体规划。规划范围为东至京九铁路、北至浠水河、西至兰溪镇界、南至浠散路以南约2公里，规划范围面积约为15平方公里，起步区约5平方公里。

第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路左侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处，内设大机停放线2 条，作业车停放线2 条，热备机车停留线1 条。车站用地680.24 亩。

第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，站中心设8m 宽旅客进出站地道1 座。站同左侧设综合维修工区一处，内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条。车站用地244.10 亩。

第五站：黄梅南站。已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h 标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2 台6 线（含2 条正线，有效长650m），站房设于线路右侧，站同侧安庆方向设综合维修工区一处，预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出，不需要对车站进行改建。

两个线路所

巴河线路所：巴河线路所为新建的高架线路所，位于巴河以西、黄州区陈策楼镇境内，不办理客货运业务，主要用于办理阜九高铁及本工程列车经分歧道岔运行的作业。该线路所设置两组1/42 道岔和一条安全线，1/42 道岔侧向联通黄黄铁路黄冈方向，直向预留阜九高铁接轨条件。

濯港线路所：濯港线路所为新建的落地线路所，位于考田河以西1km、濯港镇境内，不办理客货运业务，用于办理阜九高铁及本工程列车经分歧道岔运行的作业。该线路所设置两组1/42 道岔和一条安全线，1/42 道岔侧向联通黄黄铁路黄梅方向，直向贯通阜九高铁濯港至孔垄北段。