​本田官宣CB300R即将引进国内销售，或将改变国内市场格局

本田官宣CB300R即将引进国内销售，或将改变国内市场格局

我是骠骑府，欢迎关注！

刚刚本田官宣了新派运动复古车型CB300R即将引进国内销售的消息，如图。

CB300R将以整车进口的形式在国内本田的中排店销售。

正如本田所言，CB300R虽然上市以来并未在国内销售，但是受到的关注度却一点儿也不比两个合资本田的产品少，真正的是万众瞩目。

性能配置什么的骠骑府这里就不多介绍了，没意义，网上很多自媒体都有这款车的介绍，海量的信息，骠骑府就不掺和了。

与已经确定在国内以CKD形式组装生产的CM300不同，CB300R是以整车进口的形式引进到国内销售，本田这么做，其背后是出于什么考量呢？

CM300是一款日式BOBBER风格的街道巡航车，这种类型的车型其实受众面并不大，大家只要看看相关的评论就能明白，喜欢的自不必说，不喜欢的吐槽太丑，外观个性太强烈是这款车不能做到脍炙人口老少皆宜的主因，另外配置上并没有特别之处，本田当然也了解这一点，因此CM300以CKD模式生产，能将售价控制在一个相对“合理”的水平。不过即便是如此，CM300的预定销量也很可观，是不是很感叹于本田的品牌号召力？换了国产品牌，设计这么一款“丑”车，不被喷死就已经万幸了。

而CB300R虽然以前从未在国内做过任何宣传，但是得到的关注度却不小，原因很简单，因为这款车的定位更适合大多人的需要，外观颜值在线，而且整体的配置水准远超CM300，本田确信这款车即使是以整车进口的形式引进国内销售也会在销量上超过CM300，何况，CB300R是在泰国本田生产，根据中国与东盟国家的关税协定，泰产本田引进国内的关税为零，本田不必将关税成本转移到用户身上，却还能得到原装进口的身份，按照国内占据相当大基数的“凡进口必香，进口本田香冠”观念，CB300R还未引进就已经将很多还在观望国产车的用户收割了，本田大法确实是厉害。

所以，本田没有将CB300R以CKD的形式在国内组装，而是以整车进口引进销售的原因就是——整车进口更能维持CB300R的高溢价，利润更大，无他。

能为这个判断做出辅助证明的是本田NSS350，这款车同样也是以整车进口的形式在国内销售，本田官宣的价格范围在4.9万到5.3万之间。

为什么本田没有将NSS350以CKD组装的形式在国内销售呢？因为进口品牌大型踏板车的利润空间太大了，雅马哈XMAX300售价6.28万，排量还小，宝马C400X价格高达6.89万，虽然是在国内由隆鑫代工，但是走的是进口大贸的4S店销售渠道，价格自然也与进口大贸看齐，因此这两个对手即使将来降价与本田NSS350抢占市场，也不一定会在价格上占据多大的便宜，毕竟本田NSS350的定价已经预留了相当大的缓冲空间，能承受竞争对手的降价冲击。据说雅马哈官方也在为XMAX300的降价在做市场调查，可以预见，本田是胸有成竹的。

再回到CB300R上面来，如果CB300R以整车进口的形式引进到国内销售，那么定价范围会位于什么区间呢？

骠骑府个人猜测价格可能会落在四万左右，肯定比CM300贵，但是最高应该不会超过4.3万元，因为宝马G310R和KTM DUKE 390还在。

至此，本田今年在国内的中排产品线布局已经基本完成，除了已经官宣的CM300和NSS350，CB300R以外，今年七月份本田CB400X也将上市，CB350/CB350RS也极有可能会在今年上市，届时本田中排店将会有五款车型，牢牢把持住三万到六万之间的价格区间。

而六万元以上的价格区间，将由进口大贸本田车型统治。

三万元以下的价格区间，将会由两个合资本田的低端通路车和小排车型填补。

三到六万元的价格区间，恰好是国内自主品牌中大排量玩乐车型的主要价格聚集段，排量涵盖400cc到700cc，以春风来举例，春风400GT售价3.38万，700CLX售价4.58万，可以看到，如果单纯地以排量/价格比值衡量，700CLX排量大了那么多，价格却并未相应符合排量的增长，可见，国产品牌在大排量车型上的性价比优势还是不错的，因此国产品牌大排量车型这块的市场受本田中排车型的冲击相对较小，而日子难过的将会是400cc及以下排量的车型，本田中排车型产品线布局的完成之后，将会对国产很多品牌的这个排量（400cc及以下）车型造成很大冲击，可以预料得到的是，那些车型老旧，技术含量低的产品将会逐步淘汰，而那些更具性价比，更有特点的新车型将无惧本田中排车型的挑战。

作者：骠骑府